Air India Plane Crash: नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने मंगलवार को कहा कि एयर इंडिया के बोइंग 787 ड्रीमलाइनर ( Air India’s Boeing 787 Dreamliner) विमानों में किसी प्रकार की बड़ी सुरक्षा खामी नहीं पाई गई है। यह बयान एक घातक दुर्घटना के बाद चार दिन तक चली गहन जांच के निष्कर्षस्वरूप सामने आया है। हालांकि, डीजीसीए ने एयरलाइन की हालिया रखरखाव-सम्बंधी समस्याओं को लेकर चिंता व्यक्त की है, जो उड़ानों में देरी का मुख्य कारण बन रही हैं।
मंगलवार को सुरक्षा जांचों के चलते एयर इंडिया की कम से कम 13 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द करनी पड़ीं और कई अन्य उड़ानें तय समय से काफी देर बाद रवाना हुईं। इसके साथ ही मौसम से जुड़ी बाधाएं, एयरस्पेस प्रतिबंध और क्रू ड्यूटी समय सीमाओं ने एयरलाइन के वाइड-बॉडी नेटवर्क पर अतिरिक्त दबाव डाला।
डीजीसीए ने एक बयान में बताया कि उसने 13 से 17 जून के बीच एयर इंडिया के 33 में से 26 ड्रीमलाइनर विमानों का निरीक्षण किया। इन विमानों और उनके मेंटेनेंस सिस्टम को सुरक्षा मानकों के अनुरूप पाया गया। नियामक ने कहा, “एयर इंडिया की बोइंग 787 फ्लीट पर हाल ही में की गई निगरानी में कोई बड़ी सुरक्षा चिंता सामने नहीं आई।”
हालांकि, डीजीसीए ने टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन को सलाह दी कि वह अपनी इंजीनियरिंग, संचालन और ग्राउंड हैंडलिंग टीमों के बीच बेहतर तालमेल स्थापित करे, और यात्रियों को होने वाली असुविधा को कम करने के लिए स्पेयर पार्ट्स की पर्याप्त उपलब्धता सुनिश्चित करे।
गौरतलब है कि बीते गुरुवार को एक बोइंग 787 विमान के अहमदाबाद से लंदन उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से सभी 241 यात्रियों और चालक दल की मौत हो गई थी। इस घटना के बाद डीजीसीए ने एयर इंडिया के सभी 33 ड्रीमलाइनर विमानों की “विशेष सुरक्षा जांच” के आदेश दिए थे।
मंगलवार दोपहर 3 बजे तक 24 विमानों की जांच पूरी हो चुकी थी। दो और विमानों की जांच शाम तक पूरी होने की उम्मीद जताई गई, जबकि एक विमान की जांच बुधवार को निर्धारित थी।
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नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने बताया कि एयर इंडिया के चार बोइंग 787 विमान, जो इस समय भारी रखरखाव में हैं, उन्हें सेवा में पुनः शामिल करने से पहले पूरी तरह से जांचा जाएगा। इसके अलावा, दिल्ली में खड़े दो अन्य विमानों की भी सेवा में लौटने से पहले गहन जांच की जाएगी।
डीजीसीए ने यह भी कहा कि एक अधिक व्यवस्थित और रीयल-टाइम डिफेक्ट रिपोर्टिंग सिस्टम की आवश्यकता है, जिससे सुरक्षा से जुड़े विभागों को समय पर जानकारी मिल सके। इससे निर्णय लेने की प्रक्रिया सशक्त होगी और उड़ानों में व्यवधान की स्थिति को कम किया जा सकेगा।
हाल ही में ईरान के ऊपर के हवाई क्षेत्र में लगे प्रतिबंधों के चलते उड़ानों के मार्ग परिवर्तित करने और विलंब जैसी operational चुनौतियों की भी डीजीसीए ने समीक्षा की। नियामक ने एयरलाइनों को सलाह दी कि वे यात्रियों को समय पर सूचित करें और वैकल्पिक मार्गों की योजना बनाकर असुविधा को कम करें।
एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस मिलकर प्रतिदिन 1,000 से अधिक उड़ानें संचालित करते हैं। डीजीसीए ने दोनों एयरलाइनों को सख्ती से निर्देश दिया है कि वे यात्रियों के प्रति अपनी जिम्मेदारियों का पालन करें और उड़ानों में देरी या रद्दीकरण की स्थिति में यात्रियों को स्पष्ट और समय पर जानकारी दें।
नियामक ने एयर इंडिया के वाइड-बॉडी विमानों, विशेषकर बोइंग 787 बेड़े के हालिया परिचालन डेटा की भी समीक्षा की। बीते कुछ दिनों में इस बेड़े में उड़ानों की कई रद्दीकरण की घटनाएं सामने आई हैं। 12 जून को, जिस दिन एक दुर्घटना घटी थी, एयर इंडिया ने कुल 50 बोइंग 787 उड़ानें संचालित कीं और इनमें से पांच उड़ानें रद्द कर दी गईं।
एयर इंडिया के ड्रीमलाइनर (Boeing 787) विमानों की सेवाएं पिछले सप्ताह हुई दुर्घटना के बाद लगातार प्रभावित हो रही हैं।
13 जून को एयरलाइन ने 41 बी787 उड़ानें संचालित कीं जबकि 11 उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। 14 जून को 47 उड़ानों में से 12 रद्द हुईं। यह स्थिति 15 जून को भी बनी रही, जब 41 उड़ानें संचालित हुईं और 14 रद्द कर दी गईं। 16 जून को 39 उड़ानों में से 11 को रद्द करना पड़ा।
17 जून को मध्यरात्रि से दोपहर 3 बजे तक केवल 30 ड्रीमलाइनर उड़ानें संचालित हो सकीं, जबकि 13 उड़ानें रद्द करनी पड़ीं।
एयर इंडिया के वाइड-बॉडी शेड्यूल में रुकावट अब भी जारी है, भले ही DGCA (नागर विमानन महानिदेशालय) की सुरक्षा जांचें प्रगति पर हों। नियामक संस्था ने कहा है कि वह सभी निर्धारित एयरलाइनों के प्रदर्शन पर करीबी नजर बनाए रखेगी।
उड़ानों की रद्दीकरण और देरी के सिलसिले पर प्रतिक्रिया देते हुए एयर इंडिया के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हर रद्दीकरण की वजह सुरक्षा जांच नहीं है, लेकिन यह भी सच है कि बेड़े स्तर पर हो रही जांचों से विमान की उपलब्धता और टर्नअराउंड समय पर असर पड़ा है।”
मंगलवार को दिल्ली से पेरिस जाने वाली फ्लाइट AI143 को रद्द कर दिया गया क्योंकि प्री-फ्लाइट जांच में एक तकनीकी समस्या सामने आई। एयर इंडिया ने बयान में कहा, “अनिवार्य प्री-फ्लाइट चेक के दौरान एक मुद्दा सामने आया है जिसे अभी संबोधित किया जा रहा है। हालांकि, पेरिस के चार्ल्स डी गॉल (CDG) हवाई अड्डे पर रात में संचालन से संबंधित प्रतिबंधों को देखते हुए यह उड़ान रद्द की गई है।”
इसका असर रिटर्न फ्लाइट पर भी पड़ा और 18 जून को पेरिस से दिल्ली लौटने वाली फ्लाइट को भी रद्द करना पड़ा।
इसके अलावा, अहमदाबाद से लंदन गैटविक जाने वाली फ्लाइट AI159 को भी रद्द किया गया। एयरलाइन ने एक अलग बयान में स्पष्ट किया, “AI159 को आज रद्द किया गया क्योंकि एयरस्पेस प्रतिबंध और अतिरिक्त एहतियाती जांच के कारण विमान उपलब्ध नहीं हो पाया। यह फैसला किसी तकनीकी खराबी के चलते नहीं लिया गया, जैसा कि कुछ रिपोर्ट्स में दावा किया गया है।”
एयर इंडिया ने जानकारी दी है कि प्रभावित यात्रियों के लिए वैकल्पिक यात्रा की व्यवस्था की गई है, साथ ही उन्हें होटल में ठहरने, पूरा रिफंड या फिर टिकट पुनर्निर्धारण का विकल्प भी दिया गया है।
मंगलवार को कई अंतरराष्ट्रीय उड़ानें प्रभावित रहीं। इनमें AI153 (दिल्ली-वियना), AI133 (बेंगलुरु-लंदन), और AI915 (दिल्ली-दुबई) की उड़ानें रद्द कर दी गईं। AI145 (गोवा-लंदन) उड़ान 90 मिनट से अधिक देर से रवाना हुई, जबकि AI148 (पेरिस-Delhi) और AI2026 (फ्रैंकफर्ट-Delhi) लगभग दो घंटे की देरी से चलीं।
AI301 (सिडनी-Delhi) उड़ान ढाई घंटे से अधिक देरी से रवाना हुई। घरेलू उड़ानों में, AI424 (अहमदाबाद से Delhi) पाँच घंटे से ज्यादा देर से रवाना हुई।
इस देरी का असर बुधवार की निर्धारित उड़ानों पर भी पड़ा। AI169 (अमृतसर–लंदन गैटविक), AI151 (दिल्ली–ज्यूरिख), और AI308 (दिल्ली–मेलबर्न) जैसी उड़ानों को रद्द करना पड़ा।
एक अन्य एयर इंडिया अधिकारी ने बताया कि विमान निरीक्षण की प्रक्रिया में काफी समय लग रहा है।
अधिकारी ने कहा, “अगर जांच के दौरान कोई भी छोटी सी अनियमितता पाई जाती है, तो तुरंत सुधार करना जरूरी होता है, जिससे समय और ज्यादा लगता है।”
स्थिति तब और जटिल हो गई जब देरी के कारण फ्लाइट क्रू की ड्यूटी सीमा (FDTL) पूरी हो गई। FDTL यानी फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन वह नियम है, जो यह सुनिश्चित करता है कि पायलट और क्रू पर्याप्त रूप से विश्राम करें और उनकी ड्यूटी घंटे सीमित हों। जब क्रू की FDTL सीमा पार हो जाती है और नया क्रू उपलब्ध नहीं होता, तो उड़ान को टालना या रद्द करना पड़ता है।
मंगलवार को खराब मौसम, खासकर दिल्ली सहित देश के कई हिस्सों में, और पाकिस्तान तथा पश्चिम एशिया में जारी हवाई क्षेत्र प्रतिबंध—जो इज़राइल-ईरान तनाव से जुड़े हैं—ने परिचालन विकल्पों को और सीमित कर दिया।
प्रेस समय तक, एयर इंडिया ने इस विषय पर बिजनेस स्टैंडर्ड के सवालों का कोई जवाब नहीं दिया था।
