रनवे, यात्री टर्मिनल और हवाई यातायात नियंत्रण टावर सभी का काम तेजी से हो रहा है। Noida International Airport का काम 7,000 श्रमिकों के साथ तेजी से चल रहा है। टेस्ट फ्लाइट 2024 के मध्य के लिए निर्धारित हैं और एक रनवे, एक टर्मिनल और सालाना 12 मिलियन यात्रियों की क्षमता के साथ कमर्शियल ऑपरेशन 2024 के अंत के लिए निर्धारित हैं। फेज 4 तक, एयरपोर्ट सालाना 70 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा।
आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के भारत के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक होने की उम्मीद है, और इसका आसपास के क्षेत्र पर पहले से ही महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ रहा है। रियल एस्टेट विकास में तेजी आई है, और जेवर का हलचल भरा शहर, जहां हवाई अड्डा स्थित है, बदल गया है। गोदामों, होटलों, विश्वविद्यालयों और यहां तक कि बॉलीवुड अभिनेताओं और निर्माताओं सभी ने अपना ध्यान इस क्षेत्र की ओर केंद्रित कर दिया है।
यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (YEIDA) ने आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास के क्षेत्र को विकसित करने के लिए कई योजनाओं की घोषणा की है। इन योजनाओं में रेजिडेंशियल, कमर्शियल, इंडस्ट्रियल, शिक्षा और फिल्म सिटी क्षेत्र शामिल हैं। अगस्त में शुरू की गई ऐसी ही एक स्कीम में 1,184 प्लॉट के लिए 200,000 से ज्यादा आवेदन आए।
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भले ही बहुत सारे प्रोजेक्ट का काम अभी शुरू होना बाकी है लेकिन एटीएस, ओएसिस और गौर ग्रुप जैसे डेवलपर्स की कुछ ऊंची रेजिडेंशियल कॉलोनियां तैयार हैं, और कुछ बिक भी चुकी हैं। इससे पता चलता है कि आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास के क्षेत्र में रहने में लोगों को बहुत रुचि है।
नाइट फ्रैंक इंडिया के कार्यकारी निदेशक-उत्तर, मुदस्सिर ज़ैदी कहते हैं, उत्तर प्रदेश सरकार उम्मीद कर रही है कि आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा क्षेत्र में विकास को बढ़ावा देगा, जो इसे गुरुग्राम की तरह एक प्रमुख आर्थिक केंद्र में बदल देगा। हालांकि, यमुना एक्सप्रेसवे और अन्य प्रमुख प्रोजेक्ट के बावजूद, यह क्षेत्र अभी तक आगे नहीं बढ़ पाया है।
जेवर में बनने वाला हवाई अड्डा क्षेत्र में विकास के लिए एक प्रमुख वजह बन सकता है, लेकिन पास के धनौरी वेटलैंड के बारे में पर्यावरण संबंधी चिंताएं हैं, जो 100 से अधिक सारस क्रेन का घर है, एक प्रजाति जिसे कमजोर के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल में एक याचिका दायर की गई है जिसमें वेटलैंड को संरक्षण मिलने तक हवाई अड्डे के निर्माण पर रोक लगाने की मांग की गई है। यूपी सरकार के पास अपडेट देने के लिए चार हफ्ते का समय है।
यमुना एक्सप्रेसवे से जेवर तक एक व्यस्त सड़क है, जिसमें निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रकों और ट्रैक्टर ट्रॉलियों की संख्या कारों से अधिक है। इससे पता चलता है कि आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चलते, क्षेत्र में बहुत अधिक निवेश और विकास हो रहा है।
जेवर के गेट को प्रधानमंत्री, यूपी के मुख्यमंत्री और स्थानीय विधायक की मुस्कुराती तस्वीरों से सजाया गया है। इससे पता चलता है कि सरकार ने क्षेत्र के विकास में भारी निवेश किया है। सीमेंट, लकड़ी के पैनल और दरवाजे बेचने वाली दुकानें लगभग तुरंत ही शुरू हो जाती हैं। इससे पता चलता है कि इलाके में काफी निर्माण गतिविधियां हो रही हैं। क्रशर बिना रुके चलते हैं, और ईंट-सीमेंट से लदे ट्रक भीड़ भरे बाजार में घूमते हैं।
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जेवर संकरी, ईंटों से बनी गलियों और खुली नालियों का शहर है। हालांकि, शॉपिंग आर्केड और एक मॉल के रूप में एक आलीशान भविष्य के संकेत उभरने लगे हैं। बड़ी संख्या में रियल एस्टेट ऑफिस भी खुल गए हैं, जिससे पता चलता है कि इस क्षेत्र में निवेशकों की बहुत रुचि है।
बालाजी रियल एस्टेट के मालिक गौतम सिंह कहते हैं, 2017 के बाद से, जब नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को सैद्धांतिक मंजूरी दी, जेवर के आसपास भूमि की दरें तेजी से बढ़ी हैं। उनका ऑफिस जेवर-खुर्जा रोड पर है, जो Noida International Airport के लिए एक लिंक बनेगा। इससे पता चलता है कि हवाई अड्डे और क्षेत्र में इससे होने वाले विकास को लेकर काफी उम्मीदें हैं।
सिंह कहते हैं, ”लोग जमीन खरीदने के लिए पूरे भारत से आ रहे हैं – दिल्ली, आगरा, मेरठ, राजस्थान, मुंबई।”
रामवीर सिंह, जिनकी श्री बांके बिहारी जी प्रॉपर्टीज बालाजी के सामने स्थित है, का कहना है कि दुबई और संयुक्त राज्य अमेरिका से अंतरराष्ट्रीय खरीदार भी आ रहे हैं।
YEIDA द्वारा अप्रूव्ड रेजिडेंशियल क्षेत्रों, जैसे 18 और 20, और कमर्शियल भूमि क्षेत्रों से दूर, यह एक अनौपचारिक बाजार है जो किसानों से प्लॉट और कृषि भूमि की खरीद की सुविधा प्रदान करता है। नाम न जाहिर करने की शर्त पर एक रियल एस्टेट एजेंट कहते हैं, ”YEIDA नहीं चाहता कि लोग सीधे किसानों से जमीन खरीदें।” “लेकिन किसानों को बेहतर कीमत मिलती है अगर वे YEIDA के माध्यम से जाने के बजाय सीधे प्राइवेट संस्थाओं को बेचते हैं,”
जमीन की कीमतें कितनी बढ़ी हैं, इस पर हर किसी का अपना-अपना नजरिया है।
जेवर से 7 किमी आगे टप्पल में विमान विहार रेजिडेंशियल प्रोजेक्ट के साइट प्रमुख प्रदीप सिंह कहते हैं कि जब उनका आखिरी प्रोजेक्ट, रॉयल सिटी, 2021 के मध्य में लॉन्च किया गया था, तो मांग दर 8,000 रुपये प्रति वर्ग गज थी। वे कहते हैं, ”दिसंबर 2022 में जब यह बंद हुआ, तब तक दर 18,000 रुपये प्रति वर्ग गज तक बढ़ गई थी।” “100 से 1,000 वर्ग गज तक के प्लॉट बिक गए।”
जेवर में उप-पंजीयक ऑफिस में, एक अधिकारी का कहना है कि पूरे गौतम बुद्ध नगर जिले में 2017 के बाद से संपत्ति रजिस्ट्रेशन में तेजी आई है, जिसमें तीन उप-मंडल हैं: नोएडा, जेवर और दादरी, जिसका प्रशासनिक मुख्यालय ग्रेटर नोएडा है।
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2017-18 की तुलना में 2022-23 में स्टांप फीस रेवेन्यू लगभग दोगुना हो गया, जिससे राज्य सरकार को 3,018 करोड़ रुपये मिले। अधिकारी का कहना है कि हाल ही में, जेवर में रजिस्ट्रेशन धीमा हो गया है क्योंकि YEIDA ने पहले ही अपनी जरूरत की जमीन हासिल कर ली है और सरकार ने भूमि उपयोग बदलना बंद कर दिया है। इसका मतलब यह है कि कृषि भूमि को फिलहाल आवासीय या व्यावसायिक उपयोग के लिए परिवर्तित नहीं किया जा सकता है।
रोज़ेट होटल्स एंड रिसॉर्ट्स के CEO कुश कपूर को विश्वास है कि हवाई अड्डा नोएडा क्षेत्र को दिल्ली और गुरुग्राम से भी बड़े कॉर्पोरेट सेंटर में बदल देगा। बर्ड ग्रुप के स्वामित्व वाली रोज़ेटी टर्मिनल से पैदल दूरी पर 250 कमरों वाला एक लक्जरी होटल बना रही है।
कपूर कहते हैं, ”निर्माण दिसंबर में शुरू होगा और यह लगभग तीन साल में तैयार हो जाएगा।” “यह एक स्मार्ट होटल होगा, जहां हम हवाई अड्डे पर गेस्ट के सामान चेक-इन और कलेक्शन का भी ध्यान रखेंगे।”
नाइट फ्रैंक के जैदी इस बात से सहमत हैं कि इन्फ्रास्ट्रक्टर के मामले में नोएडा और ग्रेटर नोएडा धीरे-धीरे गुरुग्राम से आगे निकल गए हैं। कानून व्यवस्था की स्थिति में सुधार हुआ है। लेकिन एक शहर आर्थिक गतिविधियों के कारण विकसित और फलता-फूलता है, जब लोग वहां रहना और काम करना शुरू करते हैं। क्या हवाईअड्डा उस प्रकार की आर्थिक गतिविधि को आकर्षित करने में सक्षम है जो ऑफिस हब बना सकता है, यह एक सवाल है जिसका जवाब अभी तक नहीं मिल पाया है।
एनारॉक ग्रुप के वाइस चेयरमेन संतोष कुमार कहते हैं, कई डेवलपर्स ने हवाई अड्डे की आधिकारिक घोषणा होने के पहले ही जमीन के बड़े हिस्से खरीद लिए थे। उन्होंने आगे कहा, “वे इंतजार करेंगे और इसकी प्रगति देखेंगे और उसके बाद ही नई परियोजनाएं लॉन्च करेंगे, क्योंकि इस क्षेत्र में और इसके आसपास पर्याप्त मात्रा में बिना बिके आवासीय फ्लैट हैं।”
कुमार कहते हैं, हालांकि, दिसंबर 2019 और सितंबर 2023 के बीच नोएडा और ग्रेटर नोएडा में कुल बिना बिके स्टॉक में 52 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है। औसत कीमतें 26 से 29 फीसदी के बीच बढ़ी हैं।
