आरंभिक सार्वजनिक निर्गम (आईपीओ) लाने की तैयारी कर रही इलेक्ट्रिक स्कूटर कंपनी एथर एनर्जी ने हाल में बेंगलूरु के बेगुर में अपने उत्पाद परीक्षण और प्रमाणित करने वाले केंद्र में अनुसंधान और विकास (आरऐंडडी) और परीक्षण क्षमताओं का विस्तार किया है। कंपनी के सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी (सीटीओ) स्वप्निल जैन का कहना है कि इस इकाई का विस्तार एथर के आरऐंडडी तंत्र के लिए महत्त्वपूर्ण है जिसे उसके स्कूटरों की गुणवत्ता, विश्वसनीयता और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिहाज से डिजाइन किया गया है। बेंगलूरु में पीरजादा अबरार के साथ बातचीत में जैन ने कहा कि कंपनी विभिन्न नवाचारों पर काम कर रही है। प्रमुख अंश …
एथर एनर्जी की आरऐंडडी और परीक्षण क्षमताओं के विस्तार का रणनीतिक महत्त्व क्या है?
अतीत में हमने जनरेशन 4 से जनरेशन 5 से एपेक्स, रिज्टा और हेलो तक कई मॉडल बाजार में उतारे हैं। हम बाजार में कई मॉडल ला रहे हैं। जब मॉडल विकास का विस्तार शुरू हुआ, तो हमारी परीक्षण इकाइयों को बढ़ाने की भी खासी जरूरत थी। हालांकि आपके पास पहले जो कुछ था, उसे दोहराने का एक मानक तरीका होता है। लेकिन हमने केवल दोहराने पर ही ध्यान नहीं दिया, बल्कि जिस रफ्तार से हम परीक्षण करते हैं, उसे बढ़ाने के लिए परीक्षण विधियों पर ध्यान दिया। आम तौर पर वाहन परीक्षण का उत्पाद विकास चक्र बड़ी बाधा बन जाता है, क्योंकि आप जो बदलाव कर रहे हैं, उसके आधार पर परीक्षण की समयसीमा 3 से 6 महीने तक हो सकती है। आप बाजार और ग्राहकों के लिए बहुत विश्वसनीय मॉडल बनाना जारी रखना चाहते हैं। साथ ही आप नहीं चाहते कि यह आपके मॉडल के विकास में बाधा बने।
ग्राहकों के लिए विश्वसनीयता और उत्पाद के प्रदर्शन में सुधार को आऐंडडी क्षमताओं में विस्तार से किस तरह मदद मिलती है?
हम उन विभिन्न रणनीतियों का प्रयास कर रहे हैं जो उत्पाद विकास की रफ्तार बढ़ा सकती हों। हमने एकल दबाव परीक्षण से बहु-दबाव परीक्षण की ओर बढ़ने पर ध्यान दिया है। इससे पहले हम केवल संरचनात्मक या कंपन या ताप से संबंधित परीक्षण ही करते थे। लेकिन समय के साथ हमने यह महसूस किया है कि अगर आप उत्पाद विकास की रफ्तार तेज करना चाहते हैं, तो कई कारकों को एक साथ जोड़ना बेहतर होता है। हमने यहां जो बहुत सारी अवसंरचना बनाई हैं, वह बहु-दबाव वाले परीक्षण लाने के लिए हैं। हम फील्ड से भी बहुत सारे आंकड़े एकत्र करते हैं।
सीटीओ के रूप में बात करें, तो वे सबसे ज्यादा रोमांचक तकनीकी प्रगति क्या हैं, जिन पर एथर काम कर रही है?
असल में इसका एक बड़ा भाग तो दो नए इलेक्ट्रिक दोपहिया प्लेटफॉर्म विकसित करना है। एक को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल के लिए डिजाइन किया गया है और दूसरा एथर के भविष्य के इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए है। हम लागत कम करने, विश्वसनीयता और विनिर्माण क्षमता में सुधार की कोशिश कर रहे हैं। इसमें मोटर कंट्रोलर, बैटरी से लेकर फ्रेम तक लगभग हर हिस्सा शामिल है। फिर सॉफ्टवेयर संबंधी नवाचार जारी हैं, जिसमें ऐसी खूबियों का निर्माण शामिल है जो ग्राहक अनुभव बढ़ाएंगी।
बढ़ती संख्या वाले इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार के बीच प्रतिस्पर्धा में आगे रहने के लिए एथर की क्या योजना है?
सभी मूल उपकरण विनिर्माताओं (ओईएम) को जो काम करना होगा, उनमें से एक है बाजार में और मॉडल लाना तथा ग्राहकों को ज्यादा सहज बनाना। साथ ही ज्यादा प्रतिस्पर्धा हमेशा अच्छी रहती है क्योंकि इससे ग्राहकों का तकनीक पर भरोसा बढ़ता है बजाय इसके कि कोई एक कंपनी इसे पेश करे। ज्यादा विकल्पों का मतलब होता है कि आप निर्णय लेने में सक्षम महसूस करते हैं। ये कारक समय के साथ ईवी बाजार को बढ़ाने में मदद करेंगे।
एथर में आपके सामने आने वाली सबसे बड़ी चुनौतियां क्या थीं और आप उनसे कैसे निपटे?
यह किसी एक उत्पाद वाली कंपनी से बहु-उत्पाद वाली कंपनी बनने की पूरी यात्रा है। पहली बार कोई उत्पाद बनाने में आप भाग्यशाली हो सकते हैं। लेकिन वैसा दोबारा करना हमेशा चुनौती होती है।
