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सस्ती बाइकों का बदला अंदाज
कार्तिक वारे / नई दिल्ली January 07, 2010

किसी ने कहा है कि खूबसूरती देखने वाले की आंखों में होती है और मशीन बनाने वाले इस बात का इस्तेमाल देखने वाले की जेब हल्की करने के लिए करते हैं।

मशीन के काम करने की क्षमता से ज्यादा उसके रंग-रूप में बदलाव करना और उसे भुनाना कोई नई बात नहीं है। इस सिध्दांत का इस्तेमाल भारत में प्रवेश-स्तर (एंट्री-लेवल) की मोटरसाइकिलों को बेचने के लिए किया जा रहा है।

उपभोक्ताओं की जीवनशैली व धारणाओं में बदलाव, अंतरराष्ट्रीय डिजाइन के प्रचलनों की ज्यादा जानकारी और विदेशी मोटरसाइकिल ब्रांडों व उनके नवीनतम डिजाइनों तक आसान पहुंच से बाजार में ऐसी मशीनों की बाढ़ सी आ गई है।

प्रवेश-स्तर की मोटरसाइकिलों का उद्देश्य चाहे उसके उपयोगी होने से हो, मगर अब उनका वैसा ही दिखना जरूरी नहीं रह गया है। ऐसी मशीनों की हालिया बाढ़ में सबसे पहली 'होंडा सीबीएफ स्टनर' मोटरसाइकिल रही है। इसने '125सीसी शाइन' के विश्वस्त प्लेटफॉर्म को काम में लेते हुए मोटरसाइकिल के चरित्र और उसकी स्टाइल में और इजाफा कर दिया।

इसके बेहद सफल होते ही होंडा ने कुछ और सोचना शुरू किया। कुछ वर्षों बाद 'सीबी टि्वस्टर' हमारे सामने हाजिर थी। सीबी1000आर की पहले से काफी महंगी और मजबूत स्टाइल कुछ साल पहले तक 50,000 रुपये की श्रेणी वाली मोटरसाइकिल के लिए असंभव थी।

ऑटो एक्सपो 2010 में प्रदर्शित किए गए यूनिकॉर्न कॉन्सेप्ट से अंदाजा लगाया जा सकता है कि होंडा की ओर से अभी बहुत कुछ आना बाकी है। होंडा के अलावा जापानी कंपनी यामाहा भी ऐसी है जिसने मोटसाइकिल के शानदार लुक्स को भुनाते हुए एक कामयाब वापसी की है।

यामाहा ने 'एफजेड16' और 'आर15' के साथ भारतीय मोटरसाइकिल बाजार में वापसी की है। इसमें एफजेड16 भारतीय मोटरसाइकिलों में ऐसी स्टाइलिंग पेश करती है जो 150सीसी मोटरसाइकिल में पहले नहीं देखी गई थी। इस मोटरसाइकिल का प्रदर्शन औसत है मगर फिर भी लोग यामाहा के शोरूमों के बाहर कतार लगा रहे हैं।

ऐसा लगता है कि एक अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिल निर्माताओं में यकीनन बदलाव ला सकती है। यही कारण है कि यामाहा ने भी अपना कॉन्सेप्ट ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया है। ऐसी अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिलों का निर्माण करने में अब भारतीय कंपनियां भी पीछे नहीं हैं। ग्राहकों को उनके पैसे के बदले अधिकतम देने के मामले में बजाज को टक्कर देने वाली कंपनियां बहुत कम हैं।
 
कंपनी की 'डिस्कवर' और बाद में 'एक्ससीडी 125' और 'एक्ससीडी 135' ने अच्छा प्रदर्शन किया, मगर इनका प्रदर्शन कम संतुष्टि देने वाला था। लेकिन हाल ही में लॉन्च की गई 'पल्सर 135' इस गलती को नहीं दोहराती है। पिछले तीन साल में भारतीय मोटरसाइकिलें डिजाइन के मामले में बहुत आगे बढ़ी हैं।

हालांकि मोटरसाइकिल चलाने के एक समग्र अनुभव के लिहाज से ये तरक्की उतनी नहीं रही है। ऐसे में यह कुछ ही वक्त की बात है जब ग्राहक ललचाने वाले लुक्स के साथ शानदार प्रदर्शन की भी मांग करने लगेंगे। मगर अभी के लिए ग्राहकों को आकर्षक कीमत पर विश्वसनीय मोटरसाइकिल प्रदान करना एक अच्छी रणनीति है।

ग्राहकों को ऐसी विश्वसनीय मोटरसाइकिल मुहैया कराना जो आकर्षक कीमत पर लाखों की लगती हो और भी बेहतर रणनीति है।

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