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व्यापक बाजार के लिए लेकर आएंगे इलेक्ट्रिक वाहन: पवन मुंजाल

अरिंदम मजूमदार /  February 18, 2020

हीरो मोटोकॉर्प के चेयरमैन पवन मुंजाल को दिसंबर 2010 में जापान की कंपनी होंडा मोटर के साथ गठजोड़ टूटने के बाद से ही लगातार सवालों के जवाब देने पड़े हैं। वह दोपहिया बाजार में अपनी हिस्सेदारी बरकरार रखने के साथ ही अधिकतर आलोचकों को शांत करने में सफल रहे हैं। भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को लेकर बढ़ी सक्रियता के बीच मुंजाल ने अपनी भावी योजनाओं को लेकर अरिंदम मजूमदार से बातचीत की। पेश हैं संपादित अंश:

 
क्या भारत इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए तैयार है?
 
इस दिशा में कदम बढ़ाया जा चुका है। हालांकि इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी के एक स्तर तक पहुंचने में कुछ साल लगेंगे। वाहन उद्योग को 2025 तक इलेक्ट्रिक वाहनों को अहमियत देने को कहा जा रहा था। वाहन उद्योग ऐसा कर भी सकता है लेकिन इसका ढांचा क्या होगा? सवाल अकेले उद्योग जगत का ही नहीं है। वाहन कलपुर्जा उद्योग के लिए यह काम अधिक मुश्किल है। इसके लिए कौशल विकसित करना होगा। ऐसी बीस चीजें हैं जिन्हें एक साथ करने की जरूरत है।
 
आपके अनुभव के हिसाब से इस बाजार के परिपक्व होने में कितना वक्त लगेगा?
 
फिलहाल इलेक्ट्रिक वाहन के मामले में हमारा कोई अनुभव नहीं है। ऐसे में मैं कोई समयसीमा नहीं रखना चाहता।
 
आपके प्रतिद्वंद्वियों बजाज और टीवीएस ने वाहन बाजार के उच्च स्तर पर कुछ इलेक्ट्रिक वाहन उतार दिए हैं। इस बारे में हीरो की क्या योजना है?
 
वर्ष 2012 में सरकार की तरफ से कोई दबाव नहीं था लेकिन हमने एक हाइब्रिड स्कूटर पर काम शुरू कर दिया था। इसके अलावा हमने एथर एनर्जी में काफी पैसे भी लगाए। इस कंपनी की 35 फीसदी हिस्सेदारी लेना कोई छोटा कदम नहीं था। हम इलेक्ट्रिक वाहनों के शोध एवं विकास और इंक्यूबेशन दोनों पर ही काम कर रहे हैं। वैसे हम किसी तरह की जल्दबाजी में नहीं हैं। हम एक ऐसा इलेक्ट्रिक वाहन लेकर आएंगे जिसे बाजार का बड़ा तबका स्वीकार करेगा और हमारी बिक्री बढ़ेगी। एक लाख रुपये की कीमत वाले वाहन से हमें कितनी बिक्री मिल पाएगी? एक कंपनी के तौर पर हम किसी भी सेगमेंट से बंधकर नहीं रहेंगे। भविष्य में हमारे पास एक बड़ा पोर्टफोलियो होगा लेकिन फिलहाल ई-वाहन का सेगमेंट बेहद खास होने से हम व्यापक बाजार के लिए उत्पाद पर ध्यान दे रहे हैं।
 
आपने एथर एनर्जी में बड़ा निवेश किया है। क्या इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में एथर ही हीरो के लिए प्लेटफॉर्म बनेगी?
 
इस कंपनी में निवेश के जरिये हम पहले से ही वहां मौजूद हैं। भले ही यह हीरो ब्रांड न हो लेकिन इसे हीरो का समर्थन और पैसा हासिल है। हम बड़े बाजार के लिए उत्पाद लाने पर काम कर रहे हैं लेकिन एथर कोई व्यापक बाजार वाला उत्पाद न होकर प्रीमियम श्रेणी का है। यानी हम दोनों का सफर अलग है।
 
हीरो एक मॉड्यूलर मोबिलिटी संकल्पना पर काम कर रही है। क्या आप इस मॉडल को वाणिज्यिक स्तर पर लाने की योजना बना रहे हैं?
 
हमने अभी तक मॉड्यूलर मोबिलिटी संकल्पना के वाणिज्यिक उत्पादन के बारे में नहीं सोचा है। अभी यह बहुत शुरुआती दौर में है। हमारी एक नवोन्मेष टीम ने इसका विचार रखा था और हमें भी इसमें चमकदार भविष्य नजर आ रहा है। हमें इस प्रोजेक्ट पर अभी काफी काम करना है।
 
क्या आप वाहन जगत के स्टार्टअप को व्यक्तिगत मार्गदर्शन देंगे?
 
मैं स्टार्टअप में निवेश करता रहा हूं जिनमें मोबिलिटी जगत के स्टार्टअप भी शामिल हैं। लेकिन इस बात का कंपनी से कोई लेना-देना नहीं है।
 
एक कंपनी के तौर पर आपने शोध एवं विकास में 10,000 करोड़ रुपये के निवेश की घोषणा की है। क्या इसमें वैकल्पिक आवागमन साधन से जुड़े समाधान भी शामिल हैं?
 
हमारे इंजीनियर तमाम परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं। इन परियोजनाओं में ई-वाहन जैसे वैकल्पिक आवागमन साधन भी शामिल हैं। 
 
क्या दोपहिया श्रेणी में सवारी-साझेदारी की संकल्पना रफ्तार पकड़ पाएगी?
 
हां, ऐसा होगा। लेकिन इसका वक्त बता पाना अभी काफी मुश्किल है। वैसे अब पीछे लौटने का सवाल ही नहीं है- चाहे वह इलेक्ट्रिक हो या सवारी-साझेदारी। इसी वजह से हम इस पर जोर दे रहे हैं।
 
क्या आप सवारी-साझेदारी श्रेणी को साधने के लिए अलग उत्पाद लेकर आएंगे? 
 
हमें इसका मूल्यांकन करने की जरूरत है। अलग श्रेणी के उत्पादों की जरूरत शायद न हो लेकिन उनके संस्करण की जरूरत हो सकती है।
 
क्या आप भावी सफर के लिए रणनीतिक साझेदारी करना चाहेंगे?
 
हम हरेक तरह की साझेदारी के लिए तैयार हैं चाहे वह ई-वाहन हो या तकनीक या फिर सवारी-साझेदारी का सवाल हो। जब भी एक बढिय़ा विकल्प मिलेगा, हम निश्चित रूप से उसके बारे में सोचेंगे।
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