पुर्जों पर शुल्क बढऩे से महंगी होंगी कारें

कार बनाने वाली देश की सबसे बड़ी कंपनी मारुति सुजूकी के प्रबंध निदेशक एवं मुख्य कार्याधिकारी केनिचि अयुकावा ने बिज़नेस स्टैंडर्ड से कहा, 'मैं यह नहीं समझ पा रहा हूं कि उन कीमती सामग्रियों पर शुल्क में इजाफा क्यों किया गया है जो भारत में पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध नहीं हैं। इससे वास्तविक ग्राहक के लिए उत्पाद की लागत बढ़ जाएगी।' कैटालिटिक कनवर्टर विशेष तौर पर बीएस-6 उत्सर्जन मानदंड वाले वाहनों के लिए एक आवश्यक उपकरण है क्योंकि यह वाहनों से हानिकारक उत्सर्जन को नियंत्रित करता है। बीएस-4 से बीएस-6 में बदलने से पहले ही वाहनों की कीमतें बढ़ गई हैं और अधिकारियों को चिंता है कि इससे मांग में सुधार आने में देरी हो सकती है।

वाहन विनिर्माताओं का संगठन सायम के अनुसार बीएस-4 से बीएस-6 में बदलने से वाहनों की कीमतों में औसतन 10 फीसदी का इजाफा होगा। महिंद्रा ऐंड महिंद्रा के प्रबंध निदेशक एवं मुख्य कार्याधिकारी पवन गोयनका ने कहा, 'हम अब बीएस-6 वाहनों का उत्पादन शुरू कर रहे हैं और इसमें कई ऐसे पुर्जे लगते हैं जिन पर आयात शुल्क बढ़ाया गया है। इससे बीएस-6 कारों की लागत और बढ़ जाएगी जबकि हम पहले से ही इसकी लगात को लेकर चिंतित हैं।'

टाटा मोटर्स के मुख्य कार्याधिकारी गुंटेर बट्सचेक ने भी कहा कि शुल्क बढ़ाने से ग्राहकों पर इसका बोझ पड़ेगा। उन्होंने कहा, 'कच्चे माल की लागत में किसी तरह की बढोतरी का असर वाहन की कुल कीमत पर पड़ता है। अगर शुल्क में बढ़ोतरी का असर ज्यादा हुआ तो उद्योग को कीमतें बढ़ाकर उसे समायोजित करना पड़ सकता है।' हालांकि उन्होंने अभी इसकी वास्तविक लागत के बारे में जानकारी नहीं दी।

वाहन उद्योग के अधिकारियों का कहना है कि शुल्क वृद्घि से ज्यादा मदद नहीं मिलेगी क्योंकि भारतीय कंपनियां इसे खुद असेंबल करती हैं और इनके लिए वे आयातित पुर्जों पर निर्भर हैं क्योंकि वे भारत में पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध नहीं हैं। मारुति के अयुकावा ने कहा, 'ईंधन दक्षता में सुधार के लिए हमें इन सामग्री की जरूरत होती है। दुर्भाग्य से इनका उत्पादन भारत में नहीं होता है। इसलिए हम आयात पर निर्भर हैं।'