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इलेक्ट्रिक दोपहिया में भविष्य के लिए होगा निवेश

शैली सेठ मोहिले /  June 07, 2019

बजाज ऑटो ऑस्ट्रिया की कंपनी केटीएम के साथ साझेदारी के तहत 2022 से अपने पुणे संयंत्र से हस्कवर्ना, केटीएम और बजाज के इलेक्ट्रिक दोपहिया- स्कूटर, स्टेप-थ्रस एवं मोपेड- की बिक्री शुरू करेगी। बजाज ऑटो के प्रबंध निदेशक राजीव बजाज ने शैली सेठ मोहिले से बातचीत में कहा कि यह इलेक्ट्रिक दोपहिया प्लेटफॉर्म तीनों ब्रांडों के एक-एक मॉडल लेकर आएगा। पेश हैं मुख्य अंश:

 
बजाज ने किन कारणों से अपनी इलेक्ट्रिक दोपहिया रणनीति के तहत स्कूटर, मोपेड और स्टेप-थ्रस जैसी श्रेणियों में उतरने का निर्णय लिया जबकि इन श्रेणियों की फिलहाल कोई मौजूदगी नहीं है?
 
यदि हम 5 लाख रुपये कीमत वाली स्टाइलिश, हाई-एंड बाइक लेकर आते हैं तो उससे आम लोगों की समस्या का समाधान नहीं होगा लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन शहरों की समस्याओं को दूर कर सकता है। शहरों में छोटे वाहनों का उतारना उनके लिए एक समाधान हो सकता है। हमने स्कूटर, मोपेड और स्टेप-थ्रस का जिक्र नहीं किया क्योंकि लोग हमारे दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहन को केवल मोटरसाइकल मानते हैं। चार्जिंग बुनियादी ढांचे के अलावा बैटरी की लागत और उसकी श्रेणी चिंता की बात है जो इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक बड़ी बाधा है लेकिन इसमें मौजूदा मूल उपकरण विनिर्माताओं (ओईएम) के हित निहित हैं। नए जमाने के विपरीत विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली कंपनियां सफलता के लिए काफी संघर्ष कर रही हैं। जबकि पारंपरिक वाहन कंपनियों को यदि सबकुछ ठीक नहीं लगता है तो वे आसानी से बाहर हो जाती हैं। रणनीतिक दृष्टिï से भी बजाज, हस्कवर्ना और केटीएम के लिए अच्छी बात यह है कि हम कोई स्कूटर नहीं बनाते हैं। इसलिए यदि हम ग्राहकों को आकर्षित करने वाले इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन लेकर आएंगे तो उससे हमारे प्रमुख कारोबार पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। यहां तक कि यदि कुछ वर्षों तक हमें नुकसान भी उठाना पड़े तो हमारा प्रमुख कारोबार बेअसर रहेगा। यदि हम भविष्य के लिए निवेश नहीं करेंगे और बाजार नई कंपनियों के लिए छोड़ देंगे तो यह ग्राहकों के लिए अच्छा नहीं रहेगा।
 
आप किन श्रेणियों में अपने मॉडल उतारने की योजना बना रहे हैं? क्या आपकी रणनीति महंगे से सस्ते मॉडल उतारने की होगी?
 
प्रौद्योगिकी और कीमत के लिहाज से इन तीनों में से हरेक ब्रांड की रणनीति महंगे से सस्ते मॉडल उतारने की होगी और उनकी अलग पहचान होगी। केटीएम एक दमदार रेसिंग ब्रांड है जबकि हस्कवर्ना एक सामान्य ब्रांड है। दूसरी ओर बजाज कीमत वसूलने वाला स्मार्ट ब्रांड है। ये मॉडल शहरी क्षेत्रों पर केंद्रित होंगे। यदि इससे हमारे मुनाफे को नुकसान होगा तो भी इलेक्ट्रिक वाहन को हमें एक निवेश के तौर पर देखने की जरूरत है। साथ ही हमें ग्राहकों के लिए आकर्षक कीमत पर वाहन उतारने की जरूरत होगी। लोग उन मॉडलों को खरीदना पसंद करते हैं जिनकी कीमत 1 लाख रुपये के दायरे में होती है क्योंकि दो साल में आसानी से उसकी वसूली हो जाती है। हालांकि यह सही है कि कीमत तत्काल लाभप्रद नहीं होगी लेकिन ऐसा करना होगा। पल्सर को भारत और अफ्रीका में उतारते समय हमने ऐसा ही कुछ देखा था। बेहतरीन प्रौद्योगिकी और अधिक कीमत वाले मॉडलों को अक्सर लोकप्रियता नहीं मिलती है।
 
इलेक्ट्रिक दोपिहया के लिए आपकी वितरण रणनीति क्या होगी और आप किस तरह के ग्राहकों को लक्ष्य करेंगे?
 
प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले बजाज को काफी फायदा है क्योंकि भारत में हमारे 500 केटीएम डीलरशिप मौजूद हैं। इस प्रीमियम ब्रांड से हमारी मौजूदगी का दायरा काफी बढ़ सकता है। सबसे सस्ते केटीएम वाहन की कीमत 1.5 लाख रुपये है। इसलिए केटीएम के खरीदारों अथवा ऐसे किसी अन्य ग्राहकों को यदि इलेक्ट्रिक वाहन अच्छा लगेगा तो वे खर्च करने से पीछे नहीं हटेंगे। साथ ही केटीएम के आउटलेट अपेक्षाकृत नए, शहर केंद्रित हैं और वहां काम करने वाले पेशेवर भी युवा हैं। इसलिए मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक दोपहिया की खुदरा बिक्री अच्छी रहेगी।
Keyword: bajaj auto, electric, scooter,,
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