बीएस संवाददाताबीएस बातचीत
इस साल हुराकन के दो संस्करणों और उरस के नए संस्करण के बाद इटली की सुपर-स्पोर्ट्स कार विनिर्माता ऑटोमोबिली लैम्बोर्गिनी वर्ष 2023 से शुद्ध आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडलों से दूरी बनाएगी। लैम्बोर्गिनी के लिए वर्ष 2021 भारत और वैश्विक स्तर पर रिकॉर्ड वर्ष रहा। कंपनी के वैश्विक अध्यक्ष और मुख्य कार्याधिकारी (सीईओ) स्टीफन विंकेलमैनन ने शैली सेठ मोहिले को बताया कि भारत सहित हर बाजार में उत्पादन की तुलना में मांग बहुत अधिक है। संपादित अंश :
भारत और वैश्विक स्तर पर वर्ष 2021 लेम्बोर्गिनी के लिए एक रिकॉर्ड वर्ष रहा। इसका श्रेय आप किसे देते हैं? वर्ष 2022 कैसा दिख रहा है?
ऐसा न केवल भारत में, बल्कि दुनिया भर में हमारे ब्रांड की सुदृढ़ता और छवि की वजह से है। भारतीय बाजार में हम जो बात देख सकते हैं, वह यह है कि हमारे पास दूसरी पीढ़ी के अधिकाधिक अल्ट्रा-हाई नेटवर्थ वाले ऐसे व्यक्ति भी हैं, जो बाजार में प्रवेश कर रहे हैं। अन्य देशों के मुकाबले यहां की औसत आयु कम है। वर्ष 2022 के मामले में हम सही राह पर हैं, जितना हम उत्पादन कर सकते हैं, उससे ज्यादा बेच रहे हैं। लेकिन कोई भविष्यवाणी करना बहुत मुश्किल बात है, क्योंकि यूरोप में हम युद्ध के बीच में हैं और आपूर्ति शृंखला तथा आने वाले आर्थिक परिवर्तनों के लिहाज से भी हम प्रभावित हो सकते हैं। इसलिए मैं भविष्यवाणी नहीं करना चाहता हूं। हालात साफ नहीं है और हमें इस बात का इंतजार करना होगा कि अगले कुछ सप्ताहों और महीनों में क्या होने वाला है।
आपकी कुल बिक्री मेंं तुलनात्मक रूप से कम मात्रात्मक हिस्सेदारी के मद्देनजर बाजार के रूप में भारत कितना महत्त्वपूर्ण रहेगा?
हमारे लिए बाजार का आकार सर्वोपरि नहीं है। मैं आपको यह बता सकता हूं कि हमने बहुत सारे बाजारों में काफी कम संख्या के साथ शुरुआत की थी और फिर साल-दर-साल हमारा जबरदस्त विकास रहा। मुझे लगता है कि भारत में विकास का एक बड़ा अवसर है, क्योंकि यहां बहुत समृद्धि है और हम देखेंगे कि यह किस तरह विकसित हो रहा है। प्रतिशत के लिहाज से पिछले साल इस बाजार में हमारा सबसे ज्यादा विकास रहा – 86 प्रतिशत। हमारे पास तीन डीलर हैं – नई दिल्ली, बेंगलूरु और मुंबई में एक-एक। मुझे लगता है कि हम काफी कुछ कर सकते हैं। हम बिक्री के लिहाज से कभी भी आक्रामक नहीं होंगे।
लैम्बोर्गिनी आईसीई (आंतरिक दहन इंजन) से हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक की ओर बड़े बदलाव की तैयारी कर रही है। भारत जैसे उभरते बाजार किस कदर तैयार हैं, जहां नीति शुद्ध ईवी के पक्ष में हो?
हमारा पहला कदम हाइब्रिडाइजेशन है, क्योंकि हमारा जैसा ब्रांड बहुत भावुक होता है और हमें यह बात सुनिश्चित करनी होगी कि हम जो भी कदम उठाएं, वह सही हो और सफल हो। हमें ग्राहकों की उच्च स्तर की अपेक्षाओं और कानूनी जरूरतों को कायम रखने के बीच संतुलन बनाना होगा।
भारत में ब्रांड को प्रतीक्षा अवधि और ऑर्डर बुक की क्या संभावना नजर आ रही है? इसकी अन्य ब्रांडों के साथ तुलना किस प्रकार की है?
सभी बाजारों में हमारा प्रतीक्षा का समय औसतन एक साल का है। भारत में भी हम ब्रांड के आकर्षण के लिहाज से शीर्ष पर हैं। इसलिए हमारे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में नई कार के लिए हमारा प्रतीक्षा समय कुछ अधिक है, क्योंकि मांग काफी ज्यादा है।
क्या आप हमें वैश्विक स्तर पर और भारत में संपूर्ण सुपर-लक्जरी कार बाजार के संबंध में कोई दृष्टिकोण प्रदान कर सकते हैं?
अन्य खंडों की तुलना में यह अधिक मांग द्वारा संचालित बाजार है। यह बात सुपर-स्पोर्ट्स कार खंड के साथ-साथ महंगी एसयूवी खंड के मामले में भी सही है।