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बिना बिके बीएस3 वाहनों की समस्या

अजय मोदी / नई दिल्ली 03 17, 2017

वाहनों के लिए बीएस4 उत्सर्जन मानदंड को अप्रैल से अनिवार्य तौर पर लागू करने के मुद्दे पर बिना बिके बीएस3 वाहनों को लेकर उद्योग में मतभेद दिख रहा है। बीएस4 पर सरकार की ओर से जारी अधिसूचना में कहा गया है कि कंपनियां 31 मार्च तक विनिर्मित बिना बिके वाहनों के बारे में विस्तृत जानकारी दिए बिना ऐसे वाहनों का उत्पादन नहीं कर सकेंगी।
बीएस4 मानदंड वाले वाहन बीएस3 के मुकाबले कम प्रदूषण उत्सर्जित करते हैं। बजाज ऑटो और डेमलर जैसी कंपनियों ने कहा है कि अप्रैल से गैर-बीएस4 उत्सर्जन मानदंड वाले वाहनों की बिक्री या पंजीकरण की अनुमति नहीं होनी चाहिए।

देश में सबसे अधिक मुनाफा कमाने वाली दोपहिया कंपनी बजाज ऑटो निर्धारित समय सीमा से कुछ महीने पहले ही बीएस4 मानदंड के अनुरूप उत्पादन शुरू कर चुकी है। हीरो मोटोकॉर्प और होंडा जैसी अन्य दोपहिया विनिर्माताओं ने भी हाल में बीएस4 मानदंड के अनुरूप वाहनों का उत्पादन शुरू कर दिया है। लेकिन उनके पास बीएस3 मानदंड वाले बिना बिके वाहनों का पर्याप्त स्टॉक मौजूद है। बीएस4 उत्सर्जन मानदंड वाले दोपहिया वाहनों के दाम बीएस3 उत्सर्जन मानदंड वाले वाहनों के मुकाबले 500 से 1,500 रुपये अधिक है। इससे बजाज जैसी कंपनियों को घाटा हो सकता है।

पर्यावरण मंत्रालय के अधीन पर्यावरण प्रदूषण (रोकथाम एवं नियंत्रण) प्राधिकरण (ईपीसीए) अक्टूबर 2016 से ही जोर देता रहा है कि अप्रैल 2017 के बाद गैर-बीएस4 वाहनों की बिक्री और पंजीकरण पर रोक लगनी चाहिए। हालांकि बिक्री और पंजीकरण के मुद्दे पर सरकारी अधिसूचना में कुछ भी स्पष्टï नहींं किया गया है। अधिकतर कंपनियों और भारतीय वाहन विनिर्माताओं के संगठन सायम का कहना है कि अप्रैल की समय सीमा केवल विनिर्माण रोकने के लिए निर्धारित की गई है। हालांकि अब यह मामला सर्वोच्च न्यायालय तक पहुंच चुका है जहां 20 मार्च को सुनवाई होनी है। बजाज ने शीर्ष अदालत में याचिका दायर कर बिक्री और पंजीकरण के लिहाज से समय सीमा को लागू करने की मांग की है। ईपीसीए ने भी यही चाहता है।

केंद्रीय परिवहन मंत्री को अदालत में यह जरूर स्पष्टï करना पड़ेगा कि अधिसूचना बिक्री एवं पंजीकरण पर लागू होती है अथवा नहीं। भारी उद्योग मंत्रालय ने उसे सूचित किया है कि बिना बिके बीएस3 मानदंड वाले वाहनों की इन्वेंटरी को सुरक्षित रखने की जरूरत है और उस अधिसूचना का संबंध केवल विनिर्माण से है। उद्योग के एक वरिष्ठï अधिकारी ने कहा, '1 अप्रैल के बाद बीएस3 वाहनों का पंजीकरण काफी कम होगा और बेहतर उत्सर्जन मानदंडों में बदलाव के समय अक्सर ऐसा होता है। लेकिन यह आरोप बिल्कुल बेबुनियाद है कि वाहन उद्योग बीएस4 उत्सर्जन मानदंड लागू करने के लिए नई समय-सीमा अथवा उसमें देरी करना चाहता है। कंपनियां अप्रैल से केवल बीएस4 वाहनों का उत्पादन करते हुए अधिसूचना का अनुपालन करेंगी।'

यह मुद्दा वाणिज्यिक वाहन विनिर्माताओं को कहीं अधिक प्रभावित करेगा। टाटा मोटर्स, अशोक लीलैंड और एमऐंडएम जैसी प्रमुख कंपनियां भारी इन्वेंटरी पर बैठी हैं जिसे इस महीने के अंत तक नहीं खपाया जा सकता। लेकिन भारत में जर्मनी की कंपनी डेमलर की इकाई भारत बेंज 31 मार्च के बाद भी बिक्री और पंजीकरण जारी रखने पर जोर दे रही है। बीएस4 वाणिज्यिक वाहन बीएस3 के मुकाबले 8 से 10 फीसदी महंगे होते हैं।
Keyword: बीएस3 वाहन, समस्या, बीएस4, उत्सर्जन मानदंड, अधिसूचना, वाहन, पर्यावरण, प्रदूषण,
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